Не дожил до 60: история и перспективы таллиннского троллейбуса

3-5 минут

С 1 ноября троллейбусные линии временно стали обслуживаться автобусами. Таллиннский троллейбус – это не просто средство передвижения большого потока пассажиров, а целый пласт истории города. Его появление и развитие тесно связаны с урбанизацией и промышленным ростом столицы Эстонии. В этой статье вы загляните в прошлое этого вида общественного транспорта и ознакомитесь с его перспективами.

Идея о создании троллейбусной сети в Таллине возникла еще в середине 40-х годов прошлого века, однако воплотиться в жизнь она смогла лишь в 1965 году. Именно тогда была торжественно открыта первая линия, соединившая центр города с ипподромом. Изначально маршруты были короткими и соединяли центральные районы с окраинами.

ЗиУ-5 на тогдашней площади Победы, ныне Вабадусе, август 1967 года. Фото: Wolfgang Schreiner

Строительство линий сопровождалось множеством трудностей: нехваткой ресурсов, отсутствием необходимой инфраструктуры. Тем не менее, энтузиазм инженеров и рабочих позволил создать устойчивую систему общественного транспорта. С течением времени троллейбусная сеть расширялась, охватывая все новые районы города. К концу 1970-х годов троллейбусы стали одним из основных видов ОТ в Таллинне.

Однако, как и многие другие организации в СССР, таллиннский троллейбус столкнулся с серьезными проблемами после распада Советского Союза. Дефицит запчастей, финансовые проблемы – все это поставило под угрозу существование троллейбусного движения. Кризисные 1990-е годы стали тяжёлым испытанием для предприятия. Несмотря на трудности, горожане и городские власти не отказались от этого вида транспорта. Были предприняты значительные усилия для модернизации парка и обновления инфраструктуры.

На снимке троллейбус №1 на остановке «Эстония» в 1974 году.
Источник: muis.ee/museaalview/1388558

С началом нового тысячелетия таллиннский троллейбус постепенно перешёл на курс возрождения. В 2002 году в городе начал обновляться подвижной состав. В распоряжение столицы поступили современные польские троллейбусы фирмы Solaris. Это дало импульс для активного развития столичного ОТ. С тех пор парк регулярно пополнялся, а маршруты оптимизировались.

До недавнего времени столичный троллейбус представлял из себя современный и экологичный вид транспорта, который пользовался популярностью у горожан. Его история – это путь преодоления трудностей, технического прогресса и стремления сделать город более комфортным для жизни [1].

Троллейбусы отправляются в Ыйсмяэ в последний раз.
Фото: Tiit Blaat/Delfi/Eesti Ajalehed

Туманные перспективы столичного троллейбуса

В ближайшие годы система троллейбусов в столице будет реформирована: весь подвижной состав заменят на 40 современных троллейбусов с аккумуляторами. Это позволит им передвигаться без контактной сети в некоторых районах. Также будет обновлена инфраструктура, включая подстанции. Эти изменения приведут к тому, что к 2026 году жители Таллинна смогут увидеть на улицах такие же троллейбусы, как в Риге и других европейских городах.

По словам члена правления TLT Кайдо Падара, троллейбусы с аккумуляторами в Таллине не являются новинкой: два таких уже используются в рамках пилотного проекта. Благодаря автономности транспорт становится более гибким, что позволяет планировать их маршруты в любых районах города. В теории это может в будущем привести к расширению троллейбусной сети.

Троллейбус с аккумулятором (слева) и обычный (справа). Фото: Mark Kitajev

Вице-мэр Таллина Кристьян Ярван отметил, что бюджет на обновление системы составляет около 52 миллионов евро, что позволит не только обновить текущую инфраструктуру, но и расширить троллейбусное движение в будущем. Цель — сделать общественный транспорт зелёным, что улучшит качество воздуха в городе. Существующий подвижной состав не будет использоваться во время реновации сети из-за истечения срока службы и экономической нецелесообразности проведения капитального ремонта.

Член правления TLT Кайдо Падар также пояснил, что большинство сотрудников, связанных с троллейбусным движением, продолжат работать в компании. Троллейбусная эра не заканчивается — это всего лишь кратковременная пауза. В следующем году троллейбусы Таллинна отметят 60-летие, и в планах организации — проведение празднований в двух странах: Эстонии и в месте производства нового подвижного состава [2].

С 1 ноября текущие маршруты в Таллине обслуживаются автобусами. 40 водителей троллейбусов покинули работу, а старые троллейбусные линии демонтируются. В первой половине 2026 года в Эстонию прибудет большое количество нового подвижного состава, оснащённых как «рогами», так и аккумуляторами, что приведет к перерыву в троллейбусном движении как минимум на 1,5 года. Временная замена обусловлена плохим состоянием существующего троллейбусного парка, в том числе контактной сети и подстанций.

TLT решила сохранить три троллейбуса в наилучшем состоянии в качестве музейных экспонатов, еще три будут проданы на платформе Osta.ee, а остальные 38 продадут на металлолом. Вице-мэр Таллинна Кристьян Ярван отметил, что городские власти выделили 30 миллионов евро на обновление троллейбусного парка, но стоимость одного только тендера на новый подвижной состав составляет 52 миллиона евро.

Демонтаж старых контактных линий. Фото: Postimees

Сегодня автобусный парк TLT насчитывает 557 автобусов, которые обслуживают 73 маршрута в столице, включая 6 ночных. В среднем ежедневно на общественном транспорте совершается 360 тысяч поездок. В часы пик в рабочие дни пассажиров обслуживают 441 автобус, 44 трамвая и 32 троллейбуса(до 01.11.2024). Совместно с трамвайными и троллейбусными линиями предприятие ежегодно обслуживает более 130 миллионов пассажиров [3].

На главную